Tester per la tenuta della guarnizione della testata per misurare la CO2 nel sistema di raffreddamento

Questo tester è stato ideato per diagnosticare un possibile danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa in veicoli con motore a combustione interna a benzina, diesel e GPL raffreddati a liquido. Se la guarnizione è danneggiata, la CO2 si infiltra nel sistema di raffreddamento e il liquido reattivo cambia colore, diventando giallo o verde.

Il principio di funzionamento dello strumento si basa sulla misurazione della concentrazione di CO2: se la concentrazione aumenta, il liquido reattivo reagisce con la CO2 e cambia colore.

Il set include:

• Liquido reattivo per CO2 da 60 ml (sufficiente per 30 test)
• Adattatore conico universale da 25 mm a 55 mm
• Tubo di misurazione

L’adattatore di misurazione nero (25mm-55mm) permette di testare un numero 6 volte superiore di diametri di tappo del radiatore rispetto ai tester con un solo adattatore bianco. Ciò consente di testare auto, camion, trattori, escavatori, motociclette e carrelli elevatori.

L’adattatore è realizzato con una speciale miscela di gomma resistente alle alte temperature e sufficientemente morbida da adattarsi perfettamente all’ingresso e al tubo del tester, garantendo una tenuta stagna al 100% durante il test.

Istruzioni per l’uso:

1. Riempi lo strumento con il liquido reattivo fino al livello tra le camere (circa 2 ml).
2. Collega il tester al serbatoio di espansione o al radiatore.
3. Avvia il motore e porta i giri a un livello superiore per aumentare la pressione di combustione.
4. Lascia il motore a giri leggermente elevati e osserva il comportamento del liquido reattivo.
5. Un cambiamento di colore del liquido reattivo in giallo o verde entro pochi minuti indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
6. Dopo aver completato i test, smonta con cautela lo strumento.

Risultati del test:

• 1. Cambio da blu a verde in un motore diesel: indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
• 2. Cambio da blu a giallo in un motore a benzina/GPL: indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
• 3. Il liquido reattivo rimane blu: non è stata rilevata CO2 nel sistema.

Informazioni di sicurezza:

• Durante il test sul serbatoio del radiatore, fai molta attenzione quando sviti il tappo a motore caldo e durante il test stesso, poiché c’è il rischio di ustioni!
• Durante il test, evita che il liquido refrigerante si mescoli con il liquido reattivo, in quanto il test potrebbe non essere corretto!
• Tieni lontano dalla portata dei bambini e lava accuratamente le mani dopo aver eseguito il test!